> 关键字: 汽车焊接夹具
汽车焊接夹具的种类繁多，按用途可分为装配用的夹具、焊接用的夹具以及兼备上述两种功能的夹具。
汽车焊接夹具的结构和定位设计原理可以总结如下：
一、结构
1.固定平台式底座：包括Q235平板式和焊接件式两种。平板式适用于夹具固定平台面积在1200×500以下的场合，而焊接件式适用于面积在1200×500以上的场合。
2.定位部件：包括角支座、连接板、定位块、压块、压板、调整垫片、销、销支架、限位和气缸等零部件。这些零部件都按照规范化的要求进行设计和制造，以确保其性能和质量的一致性。
3.紧固件连接：用于连接各部件，确保夹具的稳定性和可靠性。
4.气动-杠杆复合夹紧：通过气动和杠杆的复合作用，实现对工件的夹紧和定位。
5.操作高度可调：通过调整操作高度，适应不同高度的工件，提高夹具的通用性和适应性。
二、定位设计原理
1.“N-2-1”定位原理：这是一种过定位的方式，即N大于3。对于车身柔性零件的定位，仅靠六点定位规则定位可能无法保证零件的正确位置和形状，因此需要采用过定位的方式，即N大于3。“N-2-1”定位原理更加适合汽车焊接夹具设计，防止薄板变形，在汽车焊接夹具上已广泛应用。
2.基准统一原则：基准统一是机械加工工艺设计的基本思想之一，同样适用于焊接夹具设计。在焊接夹具设计中，需要确保两个基准的统一：一是焊接夹具的设计基准应与车身设计基准、冲压基准和检测基准保持一致；二是焊接夹具的设计基准在各总成之间保持一致，以确保车身焊接的精度和质量。这种基准统一原则有助于查找质量问题原因，提高管理水平。
