辽源汽车焊接夹具的结构及定位设计原理总结

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汽车焊接夹具的种类繁多,按用途可分为装配用的夹具、焊接用的夹具以及兼备上述两种功能的夹具。

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汽车焊接夹具的结构和定位设计原理可以总结如下:

一、结构

1.固定平台式底座:包括Q235平板式和焊接件式两种。平板式适用于夹具固定平台面积在1200×500以下的场合,而焊接件式适用于面积在1200×500以上的场合。

2.定位部件:包括角支座、连接板、定位块、压块、压板、调整垫片、销、销支架、限位和气缸等零部件。这些零部件都按照规范化的要求进行设计和制造,以确保其性能和质量的一致性。

3.紧固件连接:用于连接各部件,确保夹具的稳定性和可靠性。

4.气动-杠杆复合夹紧:通过气动和杠杆的复合作用,实现对工件的夹紧和定位。

5.操作高度可调:通过调整操作高度,适应不同高度的工件,提高夹具的通用性和适应性。

二、定位设计原理

1.“N-2-1”定位原理:这是一种过定位的方式,即N大于3。对于车身柔性零件的定位,仅靠六点定位规则定位可能无法保证零件的正确位置和形状,因此需要采用过定位的方式,即N大于3。“N-2-1”定位原理更加适合汽车焊接夹具设计,防止薄板变形,在汽车焊接夹具上已广泛应用。

2.基准统一原则:基准统一是机械加工工艺设计的基本思想之一,同样适用于焊接夹具设计。在焊接夹具设计中,需要确保两个基准的统一:一是焊接夹具的设计基准应与车身设计基准、冲压基准和检测基准保持一致;二是焊接夹具的设计基准在各总成之间保持一致,以确保车身焊接的精度和质量。这种基准统一原则有助于查找质量问题原因,提高管理水平。



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